串联气缸也叫倍力气缸，倍力缸的接法，通过气压的输入可以得到接近于两倍同等缸径气缸的出力，可以满足要求输出力加大的客户，也可以根据客户的要求，倍力缸，做到气缸行程可调气液阻尼缸又叫气液稳速缸是气缸内部结构中加入液压油，从而达到气缸的匀速运动.没有气缸的较大冲击。串联气缸由两个缸径和行程相同的气缸组成，其拉力为普通型气缸拉力的2倍，推力为普通型气缸的推力和拉力之和，该气缸可作一般增力气缸。
倍力气缸结构：拥有紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸:气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力;返回时，只有一个活塞产生拉力。如果需要拉力工作，活塞杆拉回时，用增压缸 倍力缸，所有活塞都产生拉力;推出时，只有一个活塞产生推力。
倍力气缸使用场合：挤压，折弯;成型;冲孔;裁断;铆压铆合;修毛边;装配及打印等;适用于塑胶机械，铆机机械、鞋机设备、塑料机械、橡胶机械、压力机械、冶金机械、印刷机械，电子产品， 工程设备，锂电池设备、电声设备、纸塑设备等高周波超声波及自动化行业。
多倍力气缸气管接法进气出气控制说明，多倍力气缸是进气控制还是出气控制？东莞玖容多倍力气缸厂家给大家简单的说明一下。
一、多倍力气缸的气管接法：
多倍力气缸有A、B二个通气口分别是增压回位、增压下降，用二根气管一端是接在分别在A增压回位、B增压下降这二个气口，另一端连接到电磁阀的A口和B口。
注：电磁阀未通电时，A点为常开状态，A口通气，倍力缸推荐，气缸处于回归状态。电磁阀通电，B口通气，多倍力气缸开始动作。
二、多倍力气缸是进气控制还是出气控制？
多倍力气缸气管接法进气出气控制两个都有。是由电磁阀来控制对气流流向及通断进行控制的。
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